一塊污染場地的地下水修復工程到底需要多少錢？

整合資料階段，發現這塊的資料不多。有篇中國環境修復網的舊文：

美國，修復一個加油站造成的土壤地下水污染要花2億美元（合12億人民幣）這是國某地環保部門的工作人員去美國考察地下水污染防治后學到東西，由此認為我國當前還不能開展修復地下水工作，可以說是談地下水色變”

1996年，來自地下水的飲用水中出現的甲基叔丁基醚*使得圣塔莫尼卡市關閉了全市可提供50%飲用水用量（約為每天6億加侖（合22.7億升）水井。其中，Charnock27個場地泄漏污染物到土壤，12個場地泄漏污染物到地下水，加油站和輸油管道是主要污染源，污染責任方包括殼牌、雪佛龍德古士、埃克森美孚等主要石油公司。截至2005年2月25日，污染責任方抽出了并處理了3.46億加侖（合13.1億升）污染地下水，挖掘了超越4000立方碼（合2900立方米）污染土壤，超越6000磅（合2700公斤）甲基叔丁基醚從地下水中清除。預計污染責任方將總共花費2億美元來修復土壤地下水污染，上海純水設備其中有1億美元花費在調查中，特別是運用一些高科技手段找到污染責任方和厘清各方責任大小。*注：甲基叔丁基醚是潛在致癌物，一種高辛烷值汽油添加劑，系汽油中鉛的替代物，用于增加汽油中的氧含量，減少汽車尾氣中一氧化碳的排放，較為廉價，易溶于水，土壤地下水中遷移較快，不易生物降解。

美國加州環保局2014年6月12日的一份報告顯示，為應對加油站的土壤地下水污染調查和修復，加州政府于1989年設立了地下儲油罐修復基金，來源于從每加侖（合3.78升）貯存過的油品中收取0.014美元（合0.085元人民幣）2011年為止，基金已經支付超越32億美元（合192億元人民幣）從1984年到2011年，加州環保局監管了超越35000地下儲罐污染場地修復項目。上個世紀90年代，每個地下儲油罐場地的調查和修復費用在10-20萬美元（合60-120萬元人民幣）涉及甲基叔丁基醚的加油站修復費用有顯著提高。

需要說明的地下儲油罐修復基金只是資助加油站的調查和修復，可達150萬美元（合900萬人民幣）污染責任方依舊承擔污染責任，當調查和修復費用逾越資助的限額后，污染責任方將支付150萬美元之上的費用，直至修復達標。

加油站漏油造成的土壤地下水污染已成為發達國家最大的污染事故之一，美國大約有40萬個確認的地下儲罐泄漏事件。因此，國現有的約10萬個加油站可能都是土壤地下水的污染源，即使依照《水十條》于2017年底前全部更新為雙層罐，上海純水設備裝置問題、閥門管道滲漏和管理不善仍可能會造成泄漏污染。如不盡早發現和修復，污染物會遷移到更大范圍乃至污染下游飲用水源，直至造成“2億美元的超級修復”或廢棄寶貴的地下水資源。近期曝光的湖南湘潭加油站漏油污染以及去年的河南禹州東十里村地下水污染都嚴重了影響當地居民的飲用水平安。

前任環境維護部部長陳吉寧在今年“兩會”期間回答中外記者提問時指出，國環境質量差主要表示為霧霾、富營養化、地下水污染和鄉村黑臭水體等。今年已經是全國地下水污染防治規劃（2011-2020年）實施的第5個年頭，地方環保部門仍然沒有建立起相應的監管體系。從公開的報導看，全國人大環資委在各地進行的土壤污染防治立法調研也多偏重于農田耕地污染和搬遷開發工業場地。

可以想象：霧霾來了大家仍舊呼吸；黑臭水體見多了也可忍受；有了鎘大米，可以暫時換成東北大米；但是去年4月的蘭州，知道自來水中可能有苯，超市中的純真水撐住了半天？

當前，國內外主要石油公司都在國加快布局加油站，一個加油站的價格已經飆升至上億元。可以預見，農田耕地污染將會在國長期存在隨著我國汽車保有量的不時攀升，更多加油站土壤地下水污染事件也將陸續曝光。很難想象，現在加油站會在3-5年后，即《土壤污染防治法》出臺時面臨關閉、搬遷或開發。

為什么要花2億美元修復地下水？有錢任性？技術先進？法律的嚴格要求？還是因為嚴重缺水呢？

這篇文后給出的問句的答案，或許就是要把一個場地調查透了方案有的放矢，上海純水設備精準修復，否則2億豈不是白花了

真的都有這么高嗎？當然修復費用肯定和場地條件、污染物類型等等各方面因素有關，DE找到一篇統計了美國48個場地數據，計算了PRB和P&T兩種地下水修復方案的費用，文章來源于EPA 只是年代已經久遠，大致修復費用還是可以看出的

其中，抽出處置平均達到490萬美元，而PRB僅僅為73萬美元。

一個加油站場地能調查至2億，其實是很高的2億包含了土壤和地下水兩種污染介質的調查，以及土壤和地下水的整體修復工程，對比從已有的地下水修復的單價（2001年）來看，土壤修復的費用比地下水修復費用更高？

當然，快二十年過去，修復費用肯定有所增加，但是現在幾千萬讓修復一個上萬平米的DNA PL還是要慎重的吧？

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